在新能源汽车蓬勃发展的当下，“车桩比” 这一概念备受关注。车桩比即新能源汽车与充电桩数量的比例，是衡量充电基础设施配套完善程度的重要指标。

数据显示，2023 年底我国新能源汽车车桩比为 3:1，欧盟为 13:1，美国公共车桩比接近 30:1。反映出，尽管欧美市场的新能源汽车保有量在逐渐增加，但其充电基础设施的发展速度却明显滞后，市场存在巨大发展空间。

为补齐这一差距，欧盟和美国都制定了明确的发展目标：欧盟计划在2030年将车桩比降至10:1，而美国政府则计划到2030年建设50万个电动汽车充电桩。在这一庞大市场潜力的吸引下，中国的充电桩企业开始将目光投向海外市场，积极探索“出海”机会。最近两年，国内新能源充电设施企业申请欧洲“出海”认证的数量激增，认证企业数量增长近200%。

国内充电桩企业在出海过程中主要采取两种策略。一种是跟随汽车制造企业的“出海”步伐，提供配套充电桩或成为车企在当地的服务商。这种模式受益于中国新能源汽车产业的先发优势，特别是在新能源汽车及配套基础设施建设领域，中国已经积累了丰富的经验，因此这种合作方式对于企业来说具有较强的竞争力。二是利用国外经销商网络或借助相关资源方自己做出口。

在此，我们推荐一款性价比极高的核心主控板产品——睿讯微7KW欧标充电桩主板ACP694。该产品完全符合国家标准GB/T18487.1-2023和欧标EN/IEC61851-1标准，不仅兼容性强，而且板载B型漏电互感器，极大提升了安全性。

值得一提的是，欧标充电桩产品的价格是国标产品的两倍，而美标产品的价格比欧标产品还要贵10%。因此，即便在考虑相关费用后，充电桩“出海”的毛利率仍高于国内市场，具有可观的利润空间。

除了整桩出口之外，充电基础设施零部件的出口同样具有优势。这种方式技术难度较低且稳定性更强。特别是主控板作为充电桩的核心部件，适合批量出口国外后再进行组装。这样的方式不仅难度较低，而且成本更具优势，有助于企业更快地占领海外充电桩市场。